10万起的雅阁、11万起的帕萨特，合资车低价甩卖似乎已经成为常态。但这些所谓大优惠的合资车真的如我们想的那么划算吗？以凯美瑞为例外包美工，2.0L车型的优惠幅度明显比双擎车型更大，显然，稍微懂车的人都知道买凯美瑞首选双擎。所以合资车“大甩卖”的现状衍生出另外一个值得思考的问题：低价乞丐版的合资B级车值不值得买？下面我们来分析一下。

广汽丰田-凯美瑞指导价：17.18-25.98万元

在售的凯美瑞为第九代车型，3月份上市的时候，广丰还信誓旦旦地对车主们说要“保价”。但现实情况大家也看到，以广州地区为例，凯美瑞目前的终端优惠至少在3.2万元以上，13.98万元的裸车价，就能拿下最低配的凯美瑞。

最低配的凯美瑞名为2.0E 精英版，看外形的话，基本上与中高配车型保持一致，包括中网、轮毂等细节与中高配车型都没有太大差异，这点还算相对厚道的。车内部分也配备了10.25英寸的中控大屏（虽然不支持车联网）和仿皮座椅。总而言之在看得见的地方，还算过得去。

但是在一些不太容易看见的位置，这台丐版凯美瑞就开始“成本优化”了。塑料的方向盘、简陋的7英寸液晶仪表、中控大屏除了手机互联以外没有拿得出手的功能。更过分的是，这台车连前后雷达、倒车影像都没有，前排座椅的调节也还是手动的。这波操作下来，估计能帮凯美瑞省掉不少成本，虽然这款车价格是真的低，但配置也是真的丐。

至于动力，入门班的凯美瑞打在2.0L自然吸气发动机外包美工，说实话这台引擎放在B级车身上还是比前捉急的。这也是为什汽油版的凯美瑞不仅价格便宜，优惠还更大。但如果你对用车体验有追求，还是果断看双擎版好了。

广汽本田-雅阁指导价：17.98-22.88万元

广汽本田今年也挺艰难的，销量大跌，不得已大面积裁员，旗下的车型基本都在降价出售，尤其像雅阁这样的终端车型。目前雅阁在广州地区的终端优惠幅度在5万元左右，价格还是非常低的。

目前雅阁有1.5T和插电混动两个版本，上一代的油电混动版车型在十一代雅阁上已经被取消了。但雅阁有一点好，它的1.5T车型比凯美瑞的2.0L车型在动力好很多，不会有小马拉大车的感觉。

具体看低配车的表现，最低配的260TURBO 舒适版在外形上除了轮毂小一点以外也没什么缩水的地方了。内饰方面也还好，液晶仪表盘、中控大屏（支持车联网）、仿皮座椅都有安排到，多媒体方面相比凯美瑞略好一些。

但其他配置就很一般了，低配凯美瑞也至少有个TSS驾驶辅助系统，在线美工但是丐版雅阁是几乎没有主动安全配置的，更别说L2级驾驶辅助。另外像前后雷达、倒车影像、电动座椅调节、这些配置都没有外包美工，跟凯美瑞情况类似。

东风日产-天籁指导价：17.98-23.98万元

相比凯美瑞和雅阁，天籁的弱势就很明显了：只有燃油没有混动。所以天籁还是挺吃亏的，目前天籁月销5000台左右，如果有混动车型加持，相信不止这个数。目前天籁在广州地区也是优惠4万元左右。终端售价跟雅阁凯美瑞是比较接近的情况。

画册外包

全系列汽油版的天籁，提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款动力可以选择。动力系统也是天籁的困境所在，2.0L车型用的老技术，动力输出比凯美瑞还弱，拿不出手。2.0T车型有VC-Turbo技术，可是技术品牌没打出来，价格也不便宜，难走量。可谓进退两难。

天籁的丐版车型是2.0L XE 纯享版，优惠之后裸车价不到14万元。中网、大灯这些跟中高配车型保持一致的，只是轮毂方面给安排了个16寸的“小脚”，有点拿不出手。内饰方面，传统仪表盘、7英寸的中控小屏、织物座椅、手动空调，这属于一眼就能看出来是“乞丐版”的类型。

具体的配置你都可以想象得到，7英寸的小屏连CarPlay和CarLife都没有安排，跟别说车联网这样的高级东西了。另外像主动安全功能还有L2级的驾驶辅助，那就更是天方夜谭。总的来说，天籁的丐版车型也是今天这三台车里面配置给得最吝啬的一款了。

写在最后

有一说一不吹不黑，我们不妨拿比亚迪海豹的入门车型作为例子，14.98万元起的起售价，DM-i插电混动系统就不说了，至少中控大屏、车联网系统、前后雷达、全景影像、定速巡航都能安排上，基本的使用肯定没有问题。

我想在配置设定已经不只是成本优化不优化的问题，而且谁更懂得从用户需求角度出发去造车的问题。这些看起来非常“划算”的合资低配车，我真不推荐你去买。

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